"Nissan Leaf" створив своєрідний феномен серед електромобілів в Україні. Сьогодні цей автомобіль є одним із найпоширеніших і найулюбленіших електрокарів серед українських водіїв.
А особливо японська "електричка" припала до душі українським водіям таксі.
Ми вирішили з’ясувати, чи справді Nissan Leaf настільки практичний у міських умовах і протестували цю модель.
На тест-драйв нам дістався автомобіль Nissan Leaf 2016 року випуску, який в Україні зі США доставили Volt салон електромобілів.
Тут:
➡️ 30 kWt батарея
➡️ Відстань на одному заряді від 200 - 230 км
➡️ Пробіг: лише 14 000 км
➡️ Стан батареї: 94,7%
Дизайн
При першій зустрічі з Leaf якогось карколомного враження не складається – авто має дещо футуристичний вигляд, через що не усім припадає своїм дизайном до душі. Але загалом, це звичайний п'ятидверний хетчбек, виконаний в цілком ніссанівській стилістиці. Тут вже традиційний для електромобілів «чистий» передок.
Увагу привертають скошені великі передні фари аеродинамічної форми та цікаво вирішена задня частина.
Що цікаво, що авто новіших модифікацій вже дещо відрізняється своїм зовнішнім виглядом. Новий Leaf, 2017 року, став агресивнішим ззовні. У ньому виразні фари, зубастий бампер, рельєфний капот, чорнені стійки і великий дифузор ззаду.
Інтер’єр
Внутрішній світ «Nissan Leaf» викликає гарне враження. Виглядає дорого. Хороші матеріали, зручні крісла. Салон – великий, зручний і достатньо практичний.
Місця досить як спереду, так і ззаду. Великий багажник прийдеться до душі тим, хто хоче завантажити максимум.
Хорошим доповненням салону є мультимедійна сенсорна панель, на яку виводяться показники економічності, система показує скільки «спалює палива» кондиціонер або, як багато ви накопичили кілометрів за рахунок рекуперативного гальмування. Leaf можна підключити до смартфону або переносного комп'ютера.
Віддалено запрограмувати час зарядки або, наприклад, попросити прогріти або охолодити салон до приходу господаря. Загалом, цей автомобіль ще й сучасний гаджет.
Управління
Двигун запускається за допомогою натискання на кнопку. Далі знімаємо ручне гальмо, яке розміщене біля лівої ноги водія, оригінальний селектор КПП ставимо у положення «Drive», відпускаємо педаль гальма і можна їхати. Старт, як і у всіх електромобілів, чи то гібридів, абсолютно безшумний.
Прискорення з 0 до 100 км / год займає в середньому 11 секунд, що дозволяє йому гідно змагатися з багатьма суперниками на міських світлофорах. Під час гальмування електромотор перетворюється в генератор, вмикаючи режим «рекуперації» - підзарядки батареї.
Є режим економії енергії, в якому авто їде відчутно «тугіше», але це дозволяє економити заряд батареї. В умовах міста – дуже потрібна справа.
Загалом, авто дуже маневренне і легке в управлінні, може вирулити з найскладнішої ситуації, кермо легко викручується. За долю секунди змінює траєкторію руху. Добре тримається дорожнього покриття, вже традиційно, завдяки притаманній електрокарам немалій вазі і центру тяжіння.
Порахуємо:
В автомобілі, який ми тестували, чистий пробіг на одній зарядці складає 200 км. Тепер рахуємо, скільки ж можна заощадити на паливі. Наприклад, заряджаємо автомобіль у звичайних домашніх умовах:
24 кВт по 1,6 грн = 38 грн на 150 км. Тому 1 км це приблизно 26 коп.
Наша думка:
Поки що невеликий запас ходу, який пропонує виробник, - у нашій моделі до 200 км, але є і менше, змушує власника Leaf добре обмірковувати свій маршрут і заздалегідь планувати місця підзарядки. В умовах холодної пори року батарея розряджається швидше, що ще відчутно зменшує запас ходу.
Однак, в умовах міста - це чудовий автомобіль, особливо якщо ви проживаєте у приватному секторі. Увечері поставив на зарядку, вранці авто до певного часу на таймері прогрілося і поїхав на роботу чи по справах.
Добре підійде як для сім'ї, так і для роботи.
Економний, зручний, дешевий. Це авто, яке на 100% відповідає критеріям "ціна=якість". І плюсів у ньому набагато більше, ніж мінусів. Тому, якщо хочете заощадити, дбаєте про екологію і не заморочуєтеся на іменитих марках, тоді радимо звернути увагу на "Nissan Leaf".
Читайте також:
З народу - в еліту: тест-драйв Volkswagen CC від Фіртки
Між електро та бензином: тест-драйв плагін-гібриду від салону "Volt"
Між електро та бензином: тест-драйв плагін-гібриду від "Volt" у Франківську
