Проблема громадських перевезень в Івано-Франківську потребує комплексного вирішення.
Потрібно зменшити кількість маршрутного транспорту, запровадивши великогабаритні автобуси, розробити нову схему перевезень, запровадити контроль за графіком руху з боку відділу транспорту і громадських організацій, також укрупнити перевізників.
Про це на панельній дискусії щодо проблем транспортної системи в рамках «Київського діалогу» заявив координатор міської організації партії «ВОЛЯ» Володимир Кушніренко.
За його словами, запровадження квитків та GPS-трекерів дає можливість відстежити пасажиропотік на кожному маршруті та слідкувати за дотриманням графіку руху «маршруток».
«Раніше пасажиропотік для громадських активістів, чиновників відділу транспорту, і самих перевізників був загадкою. Сьогодні ця інформація дасть поштовх для реального реформування системи громадських перевезень у місті. Ми будемо чітко знати який із маршрутів прибутковий, а який ні. Зможемо коригувати маршрути, – розповідає Володимир Кушніренко. – Трекери дозволяють усім іванофранківцям і, що найголовніше, працівникам відділу транспорту, контролювати рух маршруток. Це є запобіжник зловживань з боку перевізників.
Кушніренко наголосив, що в Франківську доцільно запровадити наступне:
1. Велико- або середньогабаритні автобуси – зменшить кількість маршрутного транспорту і розвантажить вулиці міста.
2. Нова схема руху маршрутного транспорту дасть можливість водіям автобусів бути впевненим у кількості свого пасажиропотоку. Наразі багато маршрутів дублюють один одного. Як наслідок – постійні змагання водіїв за пасажирів.
3. Укрупнення перевізників. Йдеться про залучення у систему громадських перевезень кількох великих перевізників. Як наслідок – спрощення управління та узгодження проблемних моментів. Більший перевізник легше вийде до рівня рентабельності та матиме можливість обслуговувати як прибуткові, так і неприбуткові маршрути. Наразі у Франківську близько 100 приватних перевізників.
4. Тотальний контроль за графіком руху та правилами дорожнього руху з боку відділу транспорту та громадських організацій з безапеляційним виконанням умов договору. Якщо перевізник його порушує – Департамент зобов’язаний в односторонньому порядку розірвати договір.
5. Розвиток комунального транспорту. Комунальне підприємство «Електроавтотранс» постійно збиткове, а його робота не є прогресивною. Рішення полягає у залученню інвестицій, кредитних фінансів чи ресурсів донорських установ, які б дали можливість суттєво збільшити автопарк та забезпечити іванофранківцям якісні послуги. Наявність сильного комунального підприємства зменшить залежність Івано-Франківська від приватних перевізників та дасть можливість залучати кошти у міський бюджет.
«Попри позитивні кроки, говорити про здійснення реформи ще рано. Весь об’єм роботи із реформування системи громадських перевезень у нас ще попереду», - констатує Кушніренко.
