«Аварійний ремонт бригади підрядної організації виконують із використанням холодного асфальтобетону. На ділянках, де здійснюються роботи, встановлені попереджувальні дорожні знаки», — каже керівник Служби відновлення Любомир Семанів.

«Найгірше, що може далі бути з дорогою — потрапляння води у тріщину. Втім, зважаючи на підвищену вологість у нашому регіоні, уникнути цього практично неможливо.Вода викликає відшарування дорожнього покриття від основи в зоні тріщини. У звёязку з цим покриття та решта дорожнього одягу передчасно руйнуються. І тут потрібно діяти, аби призупинити руйнування до того, коли погодні умови дозволять виконати роботи вже гарячим асфальтобетоном», — розповідають в дописі.