3849 порушень за дев'ять днів — такі перші підсумки тесту WiM-станцій, вмонтованих в дорожнє полотно і визначаючих перевантаження далекобійних фур. Станції почали роботу в Україні з 16 червня.
Найбільша кількість порушень — 1140 — зафіксовано на автодорозі М22 «Полтава — Олександрія» біля села Підгорівка, пише Фіртка з посиланням на Опендатабот.
Друге місце — 583 порушення — посідає ділянка траси Н23 «Кропивницький — Кривий Ріг — Запоріжжя» поблизу села Бережинка.
Замикає топ-3 автомобільна дорога М07 «Київ — Ковель — Ягодин» біля села Загальці — 566 порушень.
Надмірно навантажені фури псують асфальт, особливо влітку, коли він сильно розігрівається. Тому по всій країні наразi встановлено майже пів сотні комплексів «Зважування в русі» (Weigh-in-Motion). Це система датчиків, які на ходу зчитують вагу, габарити та номерний знак транспортного засобу і передають інформацію до бази даних. Інформація про всі порушення вже доступна на порталі відкритих даних, до того ж скоро перевізники зможуть дізнаватися про фіксацію їхніх порушень і нараховані штрафи в автоматичному режимi — через сервiс «Опендатабот».
З вересня, коли планується повноцінне введення системи в експлуатацію, відповідальність за параметри вантажу буде нести не тільки водій, але й компанія, яка здійснює перевезення. Укртрансбезпека планує штрафувати їх в діапазоні від 8 500 до 51 000 грн. Істотні штрафи підштовхнуть учасників ринку перевезень укладати контракти з жорстким дотриманням габаритно-вагових норм. Стануть відомі назви компаній-порушників, які є справжніми винуватцями руйнування українських доріг перевантаженим транспортом.
До осені автоматична система контролю буде працювати в тестовому режимі — з відправленням порушникам ознайомчих повідомлень, але без начислення реальних штрафів. Втiм, оцінити її ефективність можна вже сьогодні: за загальним підрахунком, якби штрафи виписувалися власникам фур протягом перших дев'яти пробних днів, то порушення обійшлися б їм в 131 801 000 гривень.
Читайте також:
