Hyundai відкликає 82 000 електромобілів по всьому світі для заміни акумуляторів після 15 повідомлень про пожежі в автомобілях.
Попри відносно невелику кількість автомобілів, відкликання Hyundai є одним з найдорожчих в історії, сигналізуючи про те, як дефекти електричних автомобілів можуть створити величезні витрати для автовиробників - принаймні найближчим часом.
Відкликання обійдеться Hyundai у 1 трильйон корейських вон, або 900 мільйонів доларів.
Щодо кожного автомобіля, середня вартість якого складає 11 000 доларів - астрономічно висока цифра для відкликання. Заміна цілого акумулятора є крайнім заходом, що вимагає такого ж обсягу роботи та витрат, як заміна цілого двигуна традиційного автомобіля з внутрішнім згорянням.
Дуже мало відкликань бензинових автомобілів вимагає заміни цілого двигуна. Одним з небагатьох винятків було відкликання у 2014 році 785 спортивних автомобілів Porsche 911 GT3. Porsche не зменшив вартість цього відкликання, але це, звичайно, було дорожче для кожного автомобіля, ніж у випадку Hyundai.
Однак, відкликання вартістю понад 11000 доларів за транспортний засіб є надзвичайно рідкісним.
Точні цифри недоступні, оскільки більшість автовиробників не розкривають вартість своїх відкликань. Оскільки на дорозі набагато більше автомобілів, що працюють на бензині, ніж електромобілів, загальна вартість цих відкликань може легко перевищити 900 мільйонів доларів, що сплатить Hyundai.
Наприклад, нещодавно General Motors взяла плату в розмірі 1,2 мільярда доларів за вартість заміни подушок безпеки Takata, але це покрило 7 мільйонів транспортних засобів, тобто вартість відкликання коштувала менше ніж 200 доларів за транспортний засіб. Середня вартість автовідкликання за останні 10 років становила близько 500 доларів за транспортний засіб, за словами Майка Хелда, директора з автомобільної та промислової практики AlixPartners, глобальної консалтингової фірми.
"Загалом, безпека та довговічність акумуляторів будуть дедалі важливішими, якщо автомобільні компанії хочуть уникнути деяких великих витрат на відкликання акумуляторів, які спіткали споживчу електронну промисловість", - сказав він.
Вартість відкликання Hyundai є ще одним показником того, наскільки дорогі акумулятори EV відносно вартості всього автомобіля. Поки вартість батарей не знизиться, завдяки більшому виробництву у всьому світі та економії від масштабу, вартість виготовлення електромобілів буде залишатися вищою, у порівнянні з бензиновими машинами.
Як тільки батареї стануть дешевшими, як очікується найближчими роками, електромобілі можуть стати набагато дешевшими у виробництві, оскільки вони мають менше рухомих частин і вимагають на 30% менше годин праці на збірку у порівнянні з традиційними транспортними засобами.
Менша кількість деталей електромобілів також може означати, що відкликання повинно бути рідше, ніж для автомобілів з внутрішнім згорянням.
Але найближчим часом можуть виникнути значні витрати, якщо проблеми із загорянням акумулятора вимагають заміни батареї.
Загоряння батареї
Ні в одній з пожеж, які трапилися в електроавтомобілях Hyundai ніхто не постраждав. Багато з них сталися після того, як машини вимкнули й вони були порожніми.
Жодна з пожеж не сталася в США. Національне управління безпеки дорожнього руху США підрахувало в жовтні минулого року, що на американських дорогах знаходиться 6700 електричних автомобілів Hyundai Konas, американської версії, які й пошкоджені.
Hyundai заявив, що розслідування пожеж показало, що дефектні акумуляторні батареї, виготовлені LG, можуть призвести до короткого замикання.
Відкликання також охоплює автомобілі Ioniq EV та Elec City у Південній Кореї. Воно включає 27 000 корейських автомобілів та 55 000 в інших країнах світу.
Пожежі за участю акумуляторів EV не є унікальними для цих транспортних засобів. GM (GM) також згадує попередню версію свого електричного Chevrolet Bolt через проблеми з пожежами, які спричинені власною батареєю LG, хоча модель відрізняється від тієї, що викликала відкликання Hyundai.
GM не замінює батареї у 68 000 Bolt, які відкликаються у всьому світі. З цієї загальної кількості майже 51 000 знаходиться у США. Поки автовиробник не каже, як буде розв'язувати проблему, це, швидше за все, буде вирішено за допомогою оновлення програмного забезпечення.
Tesla (TSLA) також мала проблеми з пожежами акумуляторів на початку своєї історії, але це було пов'язано з дорожнім сміттям, що засмічувало та пошкоджувало батареї. Більшість акумуляторів електромобілів встановлені внизу автомобіля. Тесла розв'язла проблему, додавши більше екранування шасі для захисту батарей.
Автомобілі на бензині та дизелі також представляють ризик у плані пожежі, як правило, після аварій, коли водії та пасажири все ще перебувають у транспортному засобі, створюючи ще більшу загрозу безпеці.
Hyundai заявила, що все ще веде переговори з постачальником акумуляторів LG Energy Solutions, щоб визначити, яка компанія відповідатиме за витрати.
Міністерство транспорту Кореї, схоже, звинувачувало LG у проблемах пожежі у своїй заяві про відкликання, приписуючи їх неправильно розташованому акумуляторному елементу.
Але заява LG, в якій говориться, що вона буде співпрацювати з розслідуванням корейського міністерства транспорту, заперечує, що це була причина пожеж.
"В лабораторних випробуваннях пожежу не вдалося відтворити, і проблема була ранньою проблемою масового виробництва у спеціальній лінійці Hyundai Motors", - йдеться у заяві LG. Компанія заявила, що "ще більше посилить безпеку у всіх процесах, починаючи від плану і закінчуючи виробництвом та інспекцією".
за матеріалами CNN
