В Івано-Франківську розпочалася позачергова 14 сесія міської ради сьомого скликання.
Єдине питання, яке виносилось на голосування, - "Про прийняття участі в конкурсі з повторного продажу пакету акцій ПрАТ «Івано-Франківський локомотиворемонтний завод»", інформує кореспондент Фіртки.
Без обговрення депутати розпочали голосування. Результат: 30 народних обранців проголосували "за", 13 - не голосувало. Фракція "УКРОПу" була відсутня в залі у повному складі.
Нагадаємо, минулого разу Івано-Франківська міська рада так і не змогла купити "Локомотиворемонтний завод".
Фонд держмайна України повторно виставив на конкурс 99,5%-й пакет акцій ПрАТ "Івано-Франківський локомотиворемонтний завод" з тією ж початковою ціною - 33,92 млн гривень, після того, як 6 липня не зміг затвердити переможця конкурсу в зв'язку із забороною адмінсуду на відчуження акцій товариства.
Івано-Франківський ЛРЗ заснований в 1866 році. Основна спеціалізація - ремонт колісних пар і формування нових, а також виготовлення автомотрис.
У 2016 році завод незначно скоротив чистий дохід відповідно до попереднього року - до 48,88 млн гривень, чистий прибуток склав 0,02 млн гривень проти 0,2 млн гривень.
Статутний капітал товариства становить 19,56 млн грн. Після придбання заводу на його модернізацію необхідно ще 40-60 мільйонів гривень.
Також у підприємства існує заборгованість перед бюджетом у розмірі 151,5 тис. грн. та борги по виплаті заробітної плати – 2 479,0 тис. грн.
Разом набігає більше 100 мільйонів гривень.
"Чи доцільно місту купляти цей завод з його боргами та необхідністю проведення модернізації, якщо цього року місто планує будувати "пасічнянський міст", - прокоментував раніше ситуацію депутат Андріан Волгін.
Проте в користуванні товариства перебуває 34 споруди та земельна ділянка площею 9,96 га., що на думку багатьох і є основною метою "оборудки".
Як повідомило Фіртці поінформоване джерело, попередній керівник заводу зробив все для його занепаду та банкрутства: було вивезено на металобрухт кілька станків та одну піч.
"Все це робилося для того, щоб завод вмер. За пів року було звільнено більше сотні працівників. Потім прийшов новий, але вже не немає на чому працювати. На мою думку, основна мета цього всього - майже 10 гектарів землі в центрі міста", - розповів співбесідник.
Цікаво, що Кабмін затвердив цілий ряд фіксованих умов для продажу підприємства. Зокрема, завод повинен зберегти основний вид діяльності, вчасно сплачувати податки та збори, оновити основні засоби та провести модернізацію виробництва.
«За» участь міста в аукціоні на минулій позачерговій сесії проголосувало 24 депутати із всіх фракцій, окрім фракції УКРОПу. Цікаво, що список тих, хто проголосував за сумнівне рішення, опублікував тоді на своїй сторінці у Фейсбуці сам Руслан Марцінків, пафосно дописавши, що «громада міста має право знати, хто з депутатів не захотів врятувати найстаріше підприємство нашого міста та області. Вони уникнули своєї участі, будучи відсутніми на сесії міської ради або не голосувавши за рішення вступити в боротьбу за наш локомотиворемонтний завод».
На що йому заперечив авторитетний івано-франківський журналіст Сергій Борис: «Дуже добре. Маємо тепер повний список тих, хто розбазарює бюджетні гроші і готує масштабний розпил майна і землі. На аукціоні завод могли б продати реальному бізнесу, який би його підняв. Мерія не годна дати раду зі своїми комунальними підприємствами, а береться 30-40 млн викинути на виробництво гальмівних колодок для залізничних вагонів. Депутати, які прийшли голосувати за це рішення, не соромлячись, прямо говорять, аж очі горять, що головне в цій оборудці – 10 га землі».
Читайте також:
Фонд держмайна повторно виставив на продаж "Івано-Франківський локомотиворемонтний завод"
Івано-Франківська міська рада є поки єдиним бажаючим купити "Локомотиворемонтний завод"
Гендиректор ЛРЗ сумнівається, що місто купує завод для того, щоб розвивати (лист)
В Івано-Франківську влада хоче купити збитковий "Локомотиворемонтний завод" за шалені гроші
Олег Гончарук: Для мене не зрозуміла інертна позиція "Укрзалізниці" стосовно ЛРЗ
