Джефф Безос та Лорен Санчес
Фотограф: Саймон Стекпул / Офсайд / Getty Images
Три щогли, 127-метрів, ймовірна ціна більш як 500 мільйонів доларів.
Навіть у показному світі суперяхт проєкт Y721 виділяється.
Після завершення будівництва яхта матиме 127 метрів (417 футів) у довжину, міститиме кілька палуб і матиме три величезні щогли, згідно з мізерною інформацією, яка доступна на вебсайті виробника та різних дошках оголошень для любителів яхтингу. Це зробить її однією з найбільших вітрильних яхт, які коли-небудь будували у Нідерландах, неофіційній столиці човнобудівної справи для надзвичайно багатих.
Або в цьому випадку для найбагатших з багатих: Джефф Безос, засновник Amazon.com Inc. і найбагатша людина на планеті, володіє човном, який повинен переїхати на нову корабельню для добудови наступного місяця. Представник Oceanco, голландського виробника яхт, відповідального за корабель, відмовився від коментарів.
Суперяхта Безоса, яка, ймовірно, коштуватиме понад 500 мільйонів доларів за будівництво та матиме власну яхту підтримки з вертолітним майданчиком, є найновішим аксесуаром - разом із Washington Post, фільмами, скандалом з таблоїдами - провіщаючи трансформацію амазонського магната з технолога в мегамільярдера, який мандрує по всьому світу. Це свідчить про величезний статок, який швидко зріс, оскільки світ зруйнувала руйнівна пандемія.
Це також свідчить про надзвичайно таємну галузь, яка, за всіма ознаками, процвітала як прямий результат Covid-19, і яскраве втілення розширення прірви між долями надбагатих і майже всіх інших за останні 14 місяців.
Стівен Спілберг також замовив нову яхту, згідно з даними трьох людей, які знайомі з планами режисера, та не мали повноважень публічно говорити про це. Його нинішня яхта нещодавно була виставлена на продаж за 131 мільйон євро (158 мільйонів доларів). Прессекретар Спілберга відмовився від коментувань.
"Ринок шумить", - сказав Сем Такер, керівник досліджень суперяхт у лондонському VesselsValue. Кількість угод за останні квартали рекордна - ринок горить. Попит на надзвичайно висококласні яхти перевершив пропозицію. "Неможливо отримати слот", - сказав Такер. "Вони повністю заброньовані".
Внутрішні водні шляхи північної Німеччини, де проживає кілька високоповажних суднобудівників, заповнені міськими блоковими сталевими корпусами майбутніх суперяхт, а також наявними яхтами. Всього зараз будується близько 50 човнів довжиною більше ніж 100 метрів, зазначив Такер. За 10 з них відповідає бременська компанія Luerssen.
Пандемія додала нового значення так званим яхтам-дослідникам, деякі з яких можуть пройти 9000 морських миль без необхідності заправлятись, сказав Айно Грапін, головний виконавчий директор студії інтер'єрів суперяхт Winch Design.
"Клієнти можуть насолоджуватися життям на морі протягом тривалого проміжку часу, не маючи необхідності пересікатися з іншими", - сказала вона.
Як і в будь-якій індустрії, у яхтбудівників були причини для занепокоєння минулого року, коли перші локдауни заморозили нові замовлення, а ринки занепали.
Але до літа ультрабагаті люди зрозуміли, що насправді не втратили грошей. За багатьма показниками, 2020 рік був рекордним. Внаслідок закриття бізнесу мільйони людей були безробітними, а світовий ВВП впав, найбагатші люди у світі додали 1,8 трлн. доларів до свого колективного статку, згідно з Індексом мільярдерів Bloomberg.
І замовлення почали надходити.
"Тип багатства змінився, але не саме багатство", - сказала Джованна Вітеллі, віцепрезидент Azimut Benetti Group, яка має майже три десятки суперяхт у своїй книзі замовлення. "Це відрізняється від 2008 року, коли криза була справді масовою".
Приплив перевершив галузеві конвенції. У звичайні часи багатим клієнтам потрібні були роки, щоб набратись нервів, щоб розщедритися на величезний човен. Зазвичай вони починають із фрахтування, а потім купують щось порівняно скромне - скажімо, 100-футер. Зараз вони йдуть за великими речами, сказали брокери.
Частина цього - зміна стилю життя. Раніше вони винаймали вілли для своїх десятків друзів та членів сім'ї, зараз багатії приймають їх на кораблі.
Ентузіазм яхтингових неофітів щодо володіння човнами є ще одним показником бурхливого статку багатих, оскільки світ готується до видужання від пандемії. Окрім початкової ціни придбання, володіння суперяхтою є дорогим, експлуатаційні витрати становлять в середньому близько 10% вартості човна, або 60 мільйонів доларів на рік і вище.
Це не заважає Безосу, статки якого сягають близько 200 мільярдів доларів, згідно з рейтингом Bloomberg.
У 2019 році Безос відчув смак до життя на яхті, відпочиваючи на Eos, вітрильній яхті друга Баррі Діллера та його дружини, модельєра Дайан фон Фюрстенберг. Того ж року в мережі розповсюдилися чутки про те, що він придбав 130-метрову моторну яхту під назвою Flying Fox. Але ці повідомлення були помилковими; вітрильна яхта Безоса буде схожа на яхту Діллера.
Covid не був фактором, Безос зробив замовлення кілька років тому, але це сприяло буму галузі.
Коли сухопутні кордони закриті, яхтинг раптом видався найкращим варіантом для приватного, соціально віддаленого відпочинку та хорошим способом врятуватися від сторонніх очей громадськості, котрі можуть скоса поглянути на надмірності багатих у важкі часи.
Еос у Гонконгу
Фотограф: South China Morning Post / Getty Images / Діксон Лі
Одна річ, якої яхта не матиме через свої величезні вітрила, - це вертолітний майданчик. Тож Безос та його партнер Лорен Санчес, пілот вертольота, замовили допоміжну яхту, повідомили люди, знайомі з їхніми планами.
Однак генеральний директор Amazon можливо прислухається до уроку, який отримав колега-мільярдер Девід Геффена щодо смирення. Співзасновник DreamWorks Animation викликав глобальне обурення в березні минулого року, коли розмістив в Instagram зображення заходу сонця зі своєї суперяхти "Rising Sun".
"Ізольований на Гренадінах, уникаючи вірусу", - написав він. "Я сподіваюся, що всі люди в безпеці".
за матеріалами Вloomberg
