Вантажне судно на якорі, очікуючи транзиту через Суецький канал в Ісмаїлії, Єгипет, четвер, 25 березня 2021 року.
Фотограф: Іслам Сафват/Bloomberg
Суецький канал, який прорізається через Єгипет, щоб з'єднати Середземне і Червоне моря, настільки важливий для світової торгівлі, що світові держави билися за нього з часу завершення його будівництва в 1869 році.
Ця стратегічна транспортна смуга повністю заблокована з 23 березня, коли навантажене судно "Ever Given", довше ніж висота Ейфелевої вежі, під сильним вітром схилилося і занурило ніс у піщаний берег. Нещастя зупинило міжнародне судноплавство на тлі зусиль елітних команд, які намагаються відновити рух масивного судна.
Гігантський контейнеровоз Ever Given сів на мілину та перекрив рух у Суецькому каналі. Ми поговорили з капітанами та проаналізували дані морського відстеження, щоб зрозуміти, що могло піти не так.
1. Що таке Суецький канал?
Антропогенний водний шлях, протяжністю 193 кілометри (120 миль), прорізає Єгипет, щоб з’єднати Середземне море з Червоним морем, а також Атлантичний та Індійський океани.
Це робить його ключовим транзитним пунктом для суден, що переміщують вантажі між Азією та Європою та сходом США. Він вступив у експлуатацію в 1869 році, за 45 років до Панамського каналу, який набагато коротший і зв’язує Тихий та Атлантичний океани.
Канал рівня моря є найдовшим у світі без шлюзів, з нормальним часом проїзду від кінця до кінця близько 13-15 годин, повідомляє GlobalSecurity.org. Контейнеровоз, що блокує Суецький канал, паралізує торгівлю.
2.Чому це так важливо?
Близько 12% світової торгівлі проходить через канал щороку, все - від сирої нафти до зерна для розчинної кави. Без Суецу супертанкер, що перевозить до Європи сиру нафту Близького Сходу, повинен був би проїхати додаткові 6000 миль навколо Африканського мису Доброї Надії, додавши близько 300 000 доларів витрат на паливо (хоча це дозволило б заощадити та уникнути плати за Суецький проїзд, на яку можна витратити сотні тисячі доларів.) Оскільки він не має замків, він може навіть обробляти авіаносці.
3. Що переправляють каналом?
За даними Управління Суецького каналу, майже все, що можна собі уявити, складе у 2019 році 1,03 мільярда тонн вантажу. Це приблизно в чотири рази більше, ніж пройшло через Панамський канал.
Розташування каналу робить його ключовою ланкою для транспортування сирої нафти та інших вуглеводнів з таких країн, як Саудівська Аравія до Європи та Північної Америки.
Серед інших товарів через канал пройшло 54,1 млн тонн зернових, 53,5 млн тонн руд і металів та 35,4 млн тонн вугілля та коксу у 2019 році. У Суецькому каналі немає великого простору для маневру для такого великого корабля, як Ever Given.
4. Як виник задум побудувати канал?
Ідея сягає глибокої давнини, але лише в середині XIX століття османський віцекороль Єгипту Саїд Паша надав французькій компанії концесію на будівництво каналу. Проєкт зайняв 10 років і залучив близько 1,5 мільйона робітників та коштував 100 мільйонів доларів (сьогодні 1,9 мільярда доларів), що вдвічі перевищило початкову оцінку. Канал вступив в експлуатацію в 1869 році, але його власники незабаром зіткнулися з фінансовими труднощами та були змушені продати контрольний пакет акцій Великобританії, яка керувала каналом протягом наступних восьми десятиліть.
5. Хто сьогодні керує каналом?
Антиколоніальний президент Єгипту Гамаль Абдель Нассер націоналізував канал у 1956 році, що спричинило Суецьку кризу того ж року, коли ізраїльські, британські та французькі війська здійснили вторгнення в Синай та зону каналу.
Криза, яка закінчилася після втручання США проти вторгнення, призвела до закриття каналу на рік. (Вона також побачила перші миротворчі сили ООН.) Через десять років ізраїльсько-арабська війна 1967 року спонукала Єгипет закрити Суец для перевезення вантажів на вісім років, коли єгипетські та ізраїльські сили протистояли через воду.
Сьогодні канал експлуатується державним управлінням Суецького каналу і є основним джерелом прибутком для уряду Єгипту, завдяки якому минулого року він отримав 5,61 млрд доларів доходу. Розширення каналу забрало 8 мільярдів доларів розпочато у 2015 році з метою збільшення судноплавства та більш ніж подвоєння доходів.
за матеріалами Bloomberg
