Два місяці тому у муніципальному електротранспорті відновили нову-стару систему оплати за проїзд.
В салоні міських тролейбусів встановили компостери та відмовилися від послуг кондукторів. Тепер дохід комунального перевізника "Електроавтотранс" прямопропорційно залежить від сумління кожного пасажира.
Таке нововведення комунальним електроперевізникам завдало фінансових втрат. Лише закупівля та встановлення компостерів коштувала 42 тисячі гривень.
До того ж виторг квитків значно зменшився. Парадокс, між тим в "Електроавтотрансі" уже підраховують прибутки. Очікують, до кінця року економія від "компостерної" системи оплати проїзду становитиме півмільйона гривень.
Щоправда, контролери все-таки є у штаті "Електроавтотрансу". Вони у рейс відправляються лише у час пік. Щодня - по вісім годин. Решту часу квитками "керує" водій. Зарплата зросла, а з нею і відповідальність, кажуть тролейбусники. Тепер окрім ситуації на маршруті, доводиться пильнувати салон тролейбуса.
Стара радянська ідея встановлення компостерів добра. Однак контролю немає, кажуть пасажири, пише Вежа.
Аби зняти з плечей водія "грошові" розрахунки дирекція " Електроавтотрансу" мала намір запровадити електронні квитки. Утім, суцільна модернізація тролейбусного депо виявилася не по кишені.
Оновити застарілий тролейбусний парк - важлива комунальна проблема. Більшість "рогатих" вичерпали термін експлуатації. Їм понад 20 років. Із майже півсотні, міськими вулицями курсують лише п'ять нових тролейбусів.
Читайте також:
Івано-Франківський «Електроавтотранс» поповниться тролейбусами Skoda
