Фахівці проєкту з вимірювання показників якості повітря Eco-City розповіли про проблематику забруднення повітря в нашому регіоні. Опираючись на дані зі станцій громадського моніторингу якості повітря, які з листопада 2018 року слідкують за якістю повітря в нашому місті та області.
БуТЕС
На Прикарпатті розташоване третє по забрудненню повітря в Україні підприємство Бурштинська ТЕС. Димовий шлейф від даного підприємства тягнеться від десятків до сотень кілометрів, все залежить від метеорологічних умов. І ніхто не знає куди занесе це забруднення. Проаналізувати це буде можливо, встановивши прилади по визначенню сили та напрямку вітру від джерела забруднення, а більша кількість станцій громадського моніторингу якості повітря дасть змогу зафіксувати перевищення фонового забруднення через забруднення, яке принесло вітром.
Найбільше від БуТЕС потерпають мешканці, які проживають в безпосередній близькості до виробництва. В туманну, безвітряну погоду, коли густина повітря збільшується із-за насиченням його краплинами води, викиди з БуТЕС не можуть піднятись у верхні шари атмосфери і перенестись далеко повітряними масами. Це все забруднення концентровано осідає в зоні 10-15 км, тоді люди візуально спостерігають золу після відходу туману. Встановлення нових електрофільтрів допоможе зменшити кількість викидів забруднюючих речовин в повітря від БуТЕС.
Також літом не достатньо зволожуються золовідвали БуТЕС, це призводить до їхнього пиління на села, розташовані в безпосередній близькості. Такі пиління ми фіксуємо за допомогою станцій громадського моніторингу перевищенням більших фракцій пилу PM10, а аналіз напрямку вітру та супутникові знімки зволоження поверхні землі довели те, що пиління є наслідком не зволоженого золовідвалу, який пилить на села. Тільки комплексні аналізи даних, дають змогу визначити природу забруднення. А застерегти від повторення такого пиління допоможе достатнє зволоження золовідвалу в суху та вітряну погоду.
Івано-Франківськ
Є декілька чинників забруднення повітря в місті Івано-Франківськ. Основним, який збільшує забруднення в рази - несприятливі метеорологічні умови. Безвітряна погода, туман, який переходить у смог - це все сприяє накопиченню забруднення в місті. Івано-Франківськ розташований в низовині, його оточують пагорби. Наш аналіз даних показує, що при швидкості вітру до 2 м/с забруднення не видувається з міста, а накопичується в ньому. Тільки зі збільшенням вітру більше ніж на 2 м/с або з дощем, чи снігом відбувається очищення повітря в місті.
Опалювальний сезон
Левову частку забруднення в Івано-Франківську ми моніторимо під час опалювального сезону. З настанням холодів котельні переходять в турборежим і спалюють велику кількість палива. Найбільше забруднюють котельні на твердому паливі, менше - газові. Мешканці тих районів, де розташовані твердопаливні котельні, найбільше скаржаться на запахи в повітрі, звичайно наші станції фіксують збільшення забруднення в цих районах. Тому перш, ніж переходити на альтернативні види палива, потрібно оцінювати вплив на екологічну ситуацію при їх спалюванні, особливо коли така котельня посеред багатоповерхівок.
В місті та на його околицях є багато будинків приватного сектору, тому твердопаливні котли значною мірою забруднюють повітря в Івано-Франківську. Особливо це відчутно в гірських районах області, де немає інших джерел забруднення, окрім твердопаливних котлів, а концентрації PM 2.5 в Верховині чи Яремче часом більші ніж в Івано-Франківську. Зменшити забруднення від твердопаливних котлів допоможе перехід населення на комплексне електричне опалення помешкання електрокотлом з теплоємкістю, нічний тариф та звичайно зменшення ціни на додаткові кіловати. Інверторні технології сучасних кондиціонерів також можуть замінити повноцінне опалення помешкання.
Залізничний транспорт
Неелектрифікований залізничний вокзал, розташований в центрі міста, є найбільш забрудненим районом взимку. Застарілі дизельні тепловози, вагони, які опалюються вугіллям в зимовий період, надають повітрю в Івано-Франківську присмаку паленого вугілля і це все у 21 столітті. В Європі від опалення вагонів вугіллям вже давно відмовились, а у нас - ні. Ми до цього часу труїмо вугільним димом пасажирів залізниці, провідників поїздів, мешканців, які проживають близько до залізничних вокзалів. Потрібно відмовитись від опалення вагонів вугіллям.
Автомобільний транспорт
Цей тип забруднення ми вивчаємо не так давно за допомогою наших сенсорів, які моніторять формальдегід, чадний газ, діоксид азоту та аміак. Коли у місті велика кількість транспортних заторів, ми чітко спостерігаємо зростання концентрації формальдегіду, чадного газу та аміаку, зменшувалася концентрація діоксиду азоту. Забруднення спостерігали до пізнього вечора, коли вже не було такого руху автомобілів.
Безпосередньо на дорогах концентрації цих шкідливих газів перевищували допустимі показники у декілька разів у порівнянні з середніми показниками концентрації по місту. Це свідчить, що автомобілісти, пасажири, пішоходи, всі, хто перебувають в безпосередній близькості до руху автотранспорту зазнають найбільш шкідливого впливу від цих газів. Молекули газів мають розмір до 1 нанометру, а це у 2500 разів менше найшкідливішої частки пилу PM2.5. Проникність шкідливих газів досить висока через їх малий розмір, ще більша, ніж у дрібнодисперсного пилу, а небезпечні концентрації можуть без перешкод поширюватись з вулиць у наші оселі.
Наукові дослідження довели, що найбільше забруднюють автомобілі з дизельними двигунами, менше бензинові, ще менше на газі. Зовсім не забруднюють електромобілі. Контроль автомобільних викидів та перехід на електромобілі суттєво зменшить цей тип забруднення.
Стереотипи
Так, стереотипи також забруднюють повітря в нашій області. Тільки чого варте спалювання трави та листя весною та восени. Ми тоді фіксуємо піки забруднення. Воно має масовий характер по всій Україні та в нашому регіоні зокрема. Під час цього марного спалення, в повітря потрапляють мільйони тонн шкідливих речовин, які тим чи іншим чином вбивають нас поволі. Щоб запобігти такому забрудненню потрібно просто викопати компостну яму та скидати в неї листя, траву. А через зиму вже можна використовувати вміст з цієї ями, як добриво.
Без їжі людина може прожити до 70 днів, без води до 8 днів, без повітря до 10 хв. Кожен з нас, тим чи іншим чином, впливає на якість повітря, яким ми дихаємо. Усвідомлення проблеми - це перший крок до її вирішення.
матеріал підготовлений фахівцями проєкту з вимірювання показників якості повітря Eco-City
